Восстановление синхронизации ключей,привязка ключей с чипом. Ремонт панели приборов на рено меган сценик 2,рено эспейс 4. Как можно ключ синхронизировать с приемником?(по ноте 3842А не получилось) Через какой предохранитель поступает питание на. Добрыи День форумчане. Megan/Megan Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами(наиболее распостраненные) . Рассказ владельца Renault Megane Scenic — поломка. После покупки автомобиля, обнаружил, что не работает центральный замок с. Renault Scenic Ключи недорого и другие китайские товары Автомобили и мотоциклы,Охранные системы и безопасность,Брелоки для автомобиля,Обустройство дома, по низким ценам. To tatsu: все работает, код подошел, ключ синхронизировал, спасибо! Рено Меган Сценик 97г. РЕНО СЦЕНИК 1998 года, 2,0л, АКПП машина долго простояла без аккумулятора, когда поставили новый - ключ перестал работать. Пользователи; 0; 4 сообщения; Автомобиль: RENAULT SCENIK. Затем проводите процедуру синхронизации ключей (тож много где. Генериране на сервизен код (инфраред ключ!)Генерирaне на сервизния код, с който се сваля защитата от имобилайзера (инфраред ключ!). В: - въпрос. О: - отговорпрограмката: 1. Първите 9(или 5) букви и цифри от VIN(номер на шаси), и номерът от ключа. В: Как да разбера номера на ключа? О: Просто отвий болчето на ключа, но внимателно, извади капачето, пак внимателно, за да не извадиш и батериите, и на вътрешната страна на капачето има няколко числа(те са изписани с по- голям шрифт от останалите)! Тези които започват с буква са твоите! Трябва ти числото, което има пет символа, започва с буква! Пример: G1. 23. 4В: Кои цифри от VIN се въвеждат на първия ред на програмата? О: Пишат се първите 9(или 5) букви и цифри с които започва VIN номера. Пример: VF1. PE... В: Добре, имам кода. Как да го въведа? О: След като се сдобиете с кода, процедурата по въвеждането е описана в книжката, но все пак. Включва се запалването така че електрониката да работи (без да се пали двигателя). Червения индикатор на имобилайзера трябва да мига бързо. Натиска се и се задържа бутона за централното заключва на таблото (в дясно под бутона за аварийните светлини). Индикатора на имобилайзера изгасва и започва да примигва. Ако първата цифра на аварийния код е 3 трябва да се отброят три светвания на индикатора. След като изгасне на третото светване, отпускаме бутона. Първата цифра е въведена. Отново натискаме и задържаме и индикатора на имобилайзера отново започва да примигва ( средно по веднъж на секунда ). Отброяваме втора цифра и отново отпускаме. След като се въведе последната цифра, ако кода е верен, индикатора светва за около секунда, изгасва и отново светва този път продължително. След като светне втория път връщаме контактния ключ в изходно положение. Натискаме и задържаме бутона на заключването на таблото. Вратите ще се заключат и веднага след това ще се отключат. Времето е някъде около 1. Насочваме ключа към приемника, по възможност нека да е близо за да не стават грешки. Сега най- важното - в рамките на секунда и половина ( по инструкция ) трябва три пъти да се натисне бутона на ключа. Наистина е важно - тренирах го преди да успея да го направя. Индикатора на ключа светва първите два пъти за кратко, а на третия светва малко по- продължително. Ако след третото натискане вратите се заключат и отключат значи ключа е синхронизиран. Махаме си пръста от бутона и ключа надалеч от датчика. След 1. 0- на секунди индикатора на имобилайзера изгасва. Не съм пробвал ако първия път не успее да опознае ключа да опитам веднага наново но мисля, че ако не успее просто индикатора изгасва веднага. След като индикатора изгасне, може да си пробвате ключа. Излизате от колата, заключвате с току- що активирания ключ, активирате и алармата и бегом към най- близката кръчма да изпиете доволно една биричка. Повече на руски: 1. Вижда се, като се отвори вратата: Кода на ключа е от вътрешната страна: В програмата се въвеждат: 1. Password: trantir. VIN3> кода от ключа. Едит me. 40 : това по- долу е от стр. По молба на колегата Stefff ще се опитам да систематизирам нещата, касаещи имобилайзерите в автомобилите Рено : 1. При отпадане на дистанционното заключване се налага синхронизирането на ключа с автомобила. Автомобила е невъзможно да бъде запален без процедура по опознаване на ключа или аварийно въвеждане на кода чрез бутона на централното заключване вътре в автомобила. Това е процедура, която се налага след 1. За целта на обучение на наличните дистанционни се изчислява кода на автомобила чрез програмката TRANTIR. Основно дистанционните са 2 вида: -- -- -- Лагуна, Сафран, Клио 1, Еспас - отваря се дистанционното и се вижда на гърба на капака написани с мастило букви и цифри или залепен хартиен етикет на гърба на платката. Задължително започват с P, V, W. В програмата се въвеждат тези букви и цифри до тирето. Самото тире и знаците след него не се въвеждат- -- -- -- Меган, Сценик - отваря се дистанционното и се вижда на гърба на капака написани с мастило букви и цифри или залепен хартиен етикет на гърба на платката. Втория ред започва задължително с . Сметнатия код е необходимо да се въведе: -- -- - Лагуна, Сафран, до 9. Дава се на контакт, лампата на инжекциона почва да мига бързо около 2- 3 мигвания в секунда. Натиска се и се задържа педала за газта до упор. Лампата на инжекциона спира да мига и изгасва. При задържан педал за газта се натиска бутона на върха на лостчето за чистачките. При всяко негово натискане лампата на инжекциона мигва за момент. Ако първата цифра от сметнатия вече код е примерно 4, натискате 4 пъти бутона на лостчето на чистачките. След въвеждането на първата цифра е необходимо да се въведе следващата цифра. За да преминете към нейното въвеждане пускате педала за газта и отново натискате до упор. С повторно натискане на бутона на върха на чистачките се въвежда и следващата цифра. И така до въвеждането на четирите цифри.- -- -- Лагуна, Сафран, до 9. Начина на въвеждане е същия, като разликата е в начина на изписване. На таблото на бордовия компютър е написано . При всяко първо натискане на лостчето на чистачките на борда излиза по едно тире. Необходимо е да се броят точните бройки на натискане. Натиска се бутона на централното и се задържа. Докато бутона е задържан се броят мигванията на диода. Ако първата цифра е примерно 7 се броят 7 мигвания на диода. С отпускане на бутона и повторното натискане се преминава на следващата цифра. За всички автомобили ако инжекцията или диода мигат с честота 1 мигване на секунда не е възможно да се въведе кода и е необходимо 1. Синхронизиране на ключа с автомобила: След въвеждане на кода се гаси контакт и се натиска и задържа бутона на централното в автомобила за около 5 сек. След изтичането им имобилайзера реагира с двойно прещракване на централното на вратите. Ключа се насочва към приемника и много бързо ( 3 пъти за 2 сек.) се натиска бутона на дистанционното. При запаметяването му колата отново прешраква двойно централните на вратите. Насочва се и пак така се въвежда второто дистанционно. Общо за въвеждането им имате 1. Ако опита е бил неуспешен се повтаря всичко отначало - след блокиране на автомобила се въвежда кода и се прави нов опит за въвеждане на дистанционните. Изтриване, премахване на имобилайзер. Лагуна, Сафран до 9. Ръчното въвеждане на кода автоматично изтрива кода в паметта на инжекционния компютър. Не е възможно по натъшно обучение на наличните дистанционни. Желателно е да се откачи буксата на приемника или да се прекъсне кодираната линия ( връзката инжекцион - имобилайзер ) Краче 1. Лагуна с 1,8 мотор моно и 2. Лагуна с 2,0 1. 15 коня. Краче 2. 5 на Сафран с 2,0 8 и 1. Лагуна и Сафран от 9. Меган, Сценик до 9. За премахването на имобилайзера е необходимо да се вземе бушонна кутия ( имобилайзер) от същия тип автомобил или да свалите вашия компютър и да го сложите на автомобил със същия двигател. Например имате Меган 2,0 1. Това автоматично изтрива кода в компютъра на инжекциона. Гасите контакт и не се допуска повторното даване на контакт. Връщате обратно всичко на мястото му и преди да дадете на контакт е необходимо да се отреже кодиранета линия. За меган и сценик с 1,6 двигател - 3. За Меган и Сценик с 2,0 8 кл. За неспоменатите - по ел. Синхронизиране на по нови модели ключове: Меган и Сценик от 9. Клио 2 ф. 2 - Задържа се ключа за 1. Дистанционното трябва вече да работи. Клио 2 ф. 1, Канго 9. Местоположение на имобилайзера. Лагуна 1 - вляво до бушоните малка черна кутия, вади се с натиск в посока нагоре. Сафран - зад жабката или десен еърбег. Клио 1, Еспас 2 - в краката , на кормилен прът или до него. Меган, Сценик до 9. Според производите за развиване на втория болт се издърпва цялото табло. Канго мултиплекс - зад таблото с приборите, само че надолу. Пак се дърпа таблото. Трафик, Мастер - основно над плафона, леко вляво. Успех на всички. Jacob. Батерии за ключа: 2бр. CN2. 01. 6 или CR2. V, Sony/Panasonic/Varta. Едит от STEFFF: Добавям описанието за Туинго с Д7. Ф двигател. Тъ.. За всички рена е описано как става синхронизацията, но не и за Туйнго. Свалих програмата за генериране на ПИН, отворих ключа и пробвах всички номера в него, но не се получи. Отворих работещия ключ и там имаше лепенка с един допълнителен код от 7 букви. С него си генерирах ПИН на мобилайзера. Особеното беше, че със ВИН и без ВИН все генерира един и същ ПИН. След пробване на всички схеми стигнах до тази: 1. Влизаш в колата и палиш цигара, за да не ти треперят ръцете много. Даваш на контакт и диода на мобилайзера от нормално мигане започва доста по- бързо премигване. Натискаш и задържаш бутона за часовника/общо км/текущи км, който е на лоста за чистачките. След около 5 сек диода на мобилайзера загасва за около 1- 2 сек и след това започва да мига много бавно - по 1 сек на мигане. Всяко мигане е еденица от ПИН. Ако ПИН ти е 4. 32. Отново го задържаш за 3 светвания, отпускаш и задъжаш за 2, и отново отпускаш и задържаш за 1. След последното мигане го отпускаш. Авариен ПИН е зададен и мобилайзера е изключен. Изключваш контакт и вадиш ключа. Задържаш бутона на централното заключване за около 5 сек (при натискане ще заключи или отключи). След тези няколко сек централното ще направи цикъл откл/закл или обратно. На таблото диода ще свети без да мига за около 1. Това е времето за синхронизация. Взимаш ключа, насочваш го и натискаш 3 пъти. Централното отново ще направи цикъл закл/откл или обратно. Бързо взимаш и другия ключ да направиш същото. След това отпускаш бутона на централното. Важно е да синхронизираш и двата. Пробваш и двата ключа няколко пъти. П. Не съм сигурен дали при всяко натискане на ключа е светил, защото гледах към таблото, а и батериите са ми слаби вече. Общо взето натиснах няколко пъти докато централното не направи цикъл. Може някой да пробва с едно натискане. Пробвах ключа и всичко беше ОК докато не пробвах несинхронизирания - работещия ключ. Беше изгубил настроика (може би, защото взех неговия код, за да генерирам ПИН). Още веднъж направих процедурата, но този път за времето, през което свети постоянно мобилайзера на таблото, синхронизирах и двата ключа. С течением времени эти явления неизбежны. Автомобили Renault 1. Clio X5. 6 (9. 3- 9. Express Laguna (9. Safrane (9. 3- 9. Espace (9. 5- 9. 8г. Trafic (9. 5- 0. 0г. Megan (9. 6- 9. 8г. Scenic (9. 6- 9. 8г. Собственно не совсем корректно его обзывать первым – потому как в 9. Тем не менее проблемы были те же. ИК- приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше - отсюда попадание влаги на плату приемника. Далее проблема проводки. Не секрет что провода в Рено могут просто перегнить в любом месте где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено- белый порошок окиси меди. Проблема третья - самая наболевшая - отказ пульта ДУ или программный сбой. Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же синхронизировать заново пульт с системой. Однако как показывает мой опыт - это не на долго, через недельку- другую – клиент опять возвращается. Поэтому решение только одно - удалить иммобилайзер и забыть проблему навсегда. Процесс поломки обычно одинаков - вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль - но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована. Что же делать владельцу? Кое- что все таки можно. Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин- код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили после принятия пин- кода не требуют его повторно, иные же блокируют авто через 1. Итак - вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин- код чтобы хотя бы завести автомобиль. Способ первый – раскрутить ключик – и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях). Произвести пересчет кода программой - калькулятором у нас. Способ второй - если бумажка утеряна. Найти в интернете программу trantir и научится ее считать свой пин- код. Этот способ хоть и доступен- но много ошибок подсчета. Если же наклейка с вином и комплектацией на правой стойке утеряна или стерта- то пересчет не возможен. Необходимо достать пин- код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники. Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок- то есть блок который управляет ДВС или клапан отсечки топлива(дизельные версии). Поэтому удаление блокировки происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов. Простые Fenix 3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки. Fenix 5 капризный процессор TMS3. EEPROM самого процессора. Не советую без опыта общаться с этим процессором ! Клапан отсечки топлива в дизельных насосах- там тот же принцип- только все сделано под так называемым бронеколпаком- куда идут три провода (два питание 1. Второе поколение. Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 6. Megan/Scenic). Установка шла с обновленными блоками UCH с 9. Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1. Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделали блок иммо на процессоре Sagem. Болезни подвергаются в основном блоки UCH Меганов. Процесс поломки типичный- пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио). Вставили ключ, повернули а на панели моргает/вообще не горит/или постоянно горит красная лампочка по центру(если просто горит то бок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине). Моргание же обозначает что слетела конфигурация блока – система не может понять какой тип чипа ей читать 6. Решение проблемы следующее - дилерский прибор Renault Can Clip и правка конфигурации - если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал. Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Дамп криптован, то есть нужный код вы не увидите, не зная алгоритма его чтения. Посчитать его можно также у нас - если вы вычли дамп с 7. В большинстве случаев я настоятельно рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, потому как он с рождения просто мучение для владельцев. Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их UCH)Megan/Megan. Scenic 9. 6- 9. 8 под пассажирской Air. Bag - снятие панели, Espace 3 9. Twingo 9. 6- 9. 8 под панелью с водительской стороны, Clio 9. Эти автомобили в комплектации без ИК- приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens. Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola. HC0. 5B6(1. 6) Megan/Megan Scenic 9. Комплектации с ИК- ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens. Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC0. B6(1. 6)WDT. Блок лучше не разбирать!!! Kangoo 9. 8- 0. 2 под панелью приборов слева, доставать сложно- требует распила пластика, Master 9. Traffic 9. 8- 0. 2 над педалями около рулевой колонки, Twingoc 9. Данные ключей в EEPROM 9. С4. 6. Espace 9. 8- 0. Блок имеет шину CAN для связи с приборной панелью. Данные ключей в EEPROM процессора Motorola. HC9. 08. AZ6. 0. Часто эти процессоры отказывают , как в UCH так и в приборной панели. Safrane 9. 8- 0. 0 над бардачком, Laguna 9. Так называемые рестайлинговые модели приобрели отдельный блок с RFID транспондером на смену ИК- передатчикам. Данные о ключах в EEPROM 9. C4. 6. Clio 9. 8- 0. Встречается также на Master. Данные о ключах в EEPROM 9. С4. 6. Laguna 2 0. Данные в EEPROM процессора Motorola 9. DG1. 28. Megan 2/ Scenic 2 0. Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9. S1. 2DG2. 56. Заключение. Я описал не все типы блоков автомобилей Рено. Если у вас какие- то иные системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, то лучше набрать номер и проконсультироваться со мной по телефону. Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегом renault или новой веткой - чип карты renault.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
November 2016
Categories |